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十堰张湾700L汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、十堰张湾同城横梁、十堰张湾同城前后车桥、十堰张湾同城保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。
大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、十堰张湾同城冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是十堰张湾汽车板需求、十堰张湾同城开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、十堰张湾同城节材以及行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产
十堰张湾510L汽车大梁己成为目前
十堰张湾汽车大梁钢发展的趋势。
十堰张湾汽车大梁板钢这类钢材强度越高，可塑性越低，因而很难同时实现高强度和高可塑性。目前，全球车企普遍采用的DP钢、十堰张湾本地CP钢、十堰张湾本地热成形硼钢都属于代汽车钢。这类钢材抗拉强度与延伸率的乘积（强塑积）一般为15GPa％的水平，强度越高，可塑性越低，很难同时实现高强度和高可塑性，因而难以适合未来汽车的轻量化和性需求。 [2]第二代汽车钢这类钢材（如TWIP钢、十堰张湾本地奥氏体钢）塑性较高，强塑积达到了较高的50GPa％的水平，实现了强度和可塑性的同步。但它的缺点是，由于合金含量高，生产工艺要求复杂，成本昂贵，至今鲜有应用。 [2]第三代汽车钢这类钢材性能和成本介于代和第二代汽车钢之间，强度高、十堰张湾本地可塑性强，性价比更易被企业接受。第三代汽车钢可以应用在汽车车身、十堰张湾本地悬挂、十堰张湾本地发动机外壳等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽车钢十堰张湾汽车大梁板，能比代汽车钢轻10％左右，让汽车更省油。
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十堰张湾汽车大梁板汽车板是指汽车用钢板。从生产工艺特点划分为十堰张湾热轧钢板、十堰张湾冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、十堰张湾低合金高强度钢板（HSLA）、十堰张湾普通十堰张湾高强度钢板（高强度IF钢、十堰张湾BH钢、十堰张湾含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。十堰张湾汽车大梁板汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、十堰张湾冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、十堰张湾低合金高强度钢板（HSLA）、十堰张湾普通十堰张湾高强度钢板（高强度IF钢、十堰张湾BH钢、十堰张湾含磷钢和IS钢等）和先进十堰张湾高强度钢板（AHSS）等
